Κύλινδροι φρένων

Συνήθως χρησιμοποιείται σε συστήματα πέδησης οχημάτων, ο κύριος κύλινδρος είναι ένας σωλήνας ή μια δεξαμενή υγρού που παρέχει την πίεση σε ένα υδραυλικό σύστημα που τελικά οδηγεί σε ενεργοποίηση των φρένων. Είναι το πρώτο σημαντικό συστατικό του υδραυλικού συστήματος και είναι απαραίτητο για τη μετατροπή της κίνησης από πεντάλ φρένου ή μοχλό σε υδραυλική πίεση. Σε ένα αυτοκίνητο, ο κύριος κύλινδρος είναι συνήθως τοποθετημένος στο χώρο του κινητήρα.

Ένα υδραυλικό σύστημα πέδησης λειτουργεί χρησιμοποιώντας υδραυλική δύναμη για την ενεργοποίηση των εμβόλων. Αυτό επιτυγχάνεται με την ώθηση ενός εμβόλου μέσα από τον κύριο κύλινδρο, ο οποίος με τη σειρά του ωθεί το υδραυλικό υγρό μέσω των κοίλων γραμμών φρένων. Στη συνέχεια, η δύναμη μεταφέρεται σε μια δαγκάνα, η οποία έχει έμβολα μέσα της που πιέζουν τα τακάκια των φρένων σε έναν περιστρεφόμενο ρότορα. Όταν ασκείται η δύναμη, τα τακάκια των φρένων επιβραδύνουν ή σταματούν τον ρότορα. Ενώ αυτό περιγράφει μόνο ένα στυλ πέδησης - που ονομάζεται δισκόφρενο - άλλοι τύποι υδραυλικών φρένων λειτουργούν με παρόμοιο τρόπο.

Συνήθως χρησιμοποιείται σε συστήματα πέδησης οχημάτων, ο κύριος κύλινδρος είναι ένας σωλήνας ή μια δεξαμενή υγρού που παρέχει την πίεση σε ένα υδραυλικό σύστημα που τελικά οδηγεί σε ενεργοποίηση των φρένων. Είναι το πρώτο σημαντικό συστατικό του υδραυλικού συστήματος και είναι απαραίτητο για τη μετατροπή της κίνησης από πεντάλ φρένου ή μοχλό σε υδραυλική πίεση. Σε ένα αυτοκίνητο, ο κύριος κύλινδρος είναι συνήθως τοποθετημένος στο χώρο του κινητήρα.

Ένα υδραυλικό σύστημα πέδησης λειτουργεί χρησιμοποιώντας υδραυλική δύναμη για την ενεργοποίηση των εμβόλων. Αυτό επιτυγχάνεται με την ώθηση ενός εμβόλου μέσα από τον κύριο κύλινδρο, ο οποίος με τη σειρά του ωθεί το υδραυλικό υγρό μέσω των κοίλων γραμμών φρένων. Στη συνέχεια, η δύναμη μεταφέρεται σε μια δαγκάνα, η οποία έχει έμβολα μέσα της που πιέζουν τα τακάκια των φρένων σε έναν περιστρεφόμενο ρότορα. Όταν ασκείται η δύναμη, τα τακάκια των φρένων επιβραδύνουν ή σταματούν τον ρότορα. Ενώ αυτό περιγράφει μόνο ένα στυλ πέδησης - που ονομάζεται δισκόφρενο - άλλοι τύποι υδραυλικών φρένων λειτουργούν με παρόμοιο τρόπο.

Συνήθως χρησιμοποιείται σε συστήματα πέδησης οχημάτων, ο κύριος κύλινδρος είναι ένας σωλήνας ή μια δεξαμενή υγρού που παρέχει την πίεση σε ένα υδραυλικό σύστημα που τελικά οδηγεί σε ενεργοποίηση των φρένων. Είναι το πρώτο σημαντικό συστατικό του υδραυλικού συστήματος και είναι απαραίτητο για τη μετατροπή της κίνησης από πεντάλ φρένου ή μοχλό σε υδραυλική πίεση. Σε ένα αυτοκίνητο, ο κύριος κύλινδρος είναι συνήθως τοποθετημένος στο χώρο του κινητήρα.

Ένα υδραυλικό σύστημα πέδησης λειτουργεί χρησιμοποιώντας υδραυλική δύναμη για την ενεργοποίηση των εμβόλων. Αυτό επιτυγχάνεται με την ώθηση ενός εμβόλου μέσα από τον κύριο κύλινδρο, ο οποίος με τη σειρά του ωθεί το υδραυλικό υγρό μέσω των κοίλων γραμμών φρένων. Στη συνέχεια, η δύναμη μεταφέρεται σε μια δαγκάνα, η οποία έχει έμβολα μέσα της που πιέζουν τα τακάκια των φρένων σε έναν περιστρεφόμενο ρότορα. Όταν ασκείται η δύναμη, τα τακάκια των φρένων επιβραδύνουν ή σταματούν τον ρότορα. Ενώ αυτό περιγράφει μόνο ένα στυλ πέδησης - που ονομάζεται δισκόφρενο - άλλοι τύποι υδραυλικών φρένων λειτουργούν με παρόμοιο τρόπο.

Συνήθως χρησιμοποιείται σε συστήματα πέδησης οχημάτων, ο κύριος κύλινδρος είναι ένας σωλήνας ή μια δεξαμενή υγρού που παρέχει την πίεση σε ένα υδραυλικό σύστημα που τελικά οδηγεί σε ενεργοποίηση των φρένων. Είναι το πρώτο σημαντικό συστατικό του υδραυλικού συστήματος και είναι απαραίτητο για τη μετατροπή της κίνησης από πεντάλ φρένου ή μοχλό σε υδραυλική πίεση. Σε ένα αυτοκίνητο, ο κύριος κύλινδρος είναι συνήθως τοποθετημένος στο χώρο του κινητήρα.

Ένα υδραυλικό σύστημα πέδησης λειτουργεί χρησιμοποιώντας υδραυλική δύναμη για την ενεργοποίηση των εμβόλων. Αυτό επιτυγχάνεται με την ώθηση ενός εμβόλου μέσα από τον κύριο κύλινδρο, ο οποίος με τη σειρά του ωθεί το υδραυλικό υγρό μέσω των κοίλων γραμμών φρένων. Στη συνέχεια, η δύναμη μεταφέρεται σε μια δαγκάνα, η οποία έχει έμβολα μέσα της που πιέζουν τα τακάκια των φρένων σε έναν περιστρεφόμενο ρότορα. Όταν ασκείται η δύναμη, τα τακάκια των φρένων επιβραδύνουν ή σταματούν τον ρότορα. Ενώ αυτό περιγράφει μόνο ένα στυλ φρένων - που ονομάζεται δισκόφρενο - άλλοι τύποι υδραυλικών φρένων λειτουργούν με παρόμοιο τρόπο.

Συνήθως χρησιμοποιείται σε συστήματα πέδησης οχημάτων, ο κύριος κύλινδρος είναι ένας σωλήνας ή μια δεξαμενή υγρού που παρέχει την πίεση σε ένα υδραυλικό σύστημα που τελικά οδηγεί σε ενεργοποίηση των φρένων. Είναι το πρώτο σημαντικό συστατικό του υδραυλικού συστήματος και είναι απαραίτητο για τη μετατροπή της κίνησης από πεντάλ φρένου ή μοχλό σε υδραυλική πίεση. Σε ένα αυτοκίνητο, ο κύριος κύλινδρος είναι συνήθως τοποθετημένος στο χώρο του κινητήρα.

Ένα υδραυλικό σύστημα πέδησης λειτουργεί χρησιμοποιώντας υδραυλική δύναμη για την ενεργοποίηση των εμβόλων. Αυτό επιτυγχάνεται με την ώθηση ενός εμβόλου μέσα από τον κύριο κύλινδρο, ο οποίος με τη σειρά του ωθεί το υδραυλικό υγρό μέσω των κοίλων γραμμών φρένων. Στη συνέχεια, η δύναμη μεταφέρεται σε μια δαγκάνα, η οποία έχει έμβολα μέσα της που πιέζουν τα τακάκια των φρένων σε έναν περιστρεφόμενο ρότορα. Όταν ασκείται η δύναμη, τα τακάκια των φρένων επιβραδύνουν ή σταματούν τον ρότορα. Ενώ αυτό περιγράφει μόνο ένα στυλ πέδησης - που ονομάζεται δισκόφρενο - άλλοι τύποι υδραυλικών φρένων λειτουργούν με παρόμοιο τρόπο.

Συνήθως χρησιμοποιείται σε συστήματα πέδησης οχημάτων, ο κύριος κύλινδρος είναι ένας σωλήνας ή μια δεξαμενή υγρού που παρέχει την πίεση σε ένα υδραυλικό σύστημα που τελικά οδηγεί σε ενεργοποίηση των φρένων. Είναι το πρώτο σημαντικό συστατικό του υδραυλικού συστήματος και είναι απαραίτητο για τη μετατροπή της κίνησης από πεντάλ φρένου ή μοχλό σε υδραυλική πίεση. Σε ένα αυτοκίνητο, ο κύριος κύλινδρος είναι συνήθως τοποθετημένος στο χώρο του κινητήρα.

Ένα υδραυλικό σύστημα πέδησης λειτουργεί χρησιμοποιώντας υδραυλική δύναμη για την ενεργοποίηση των εμβόλων. Αυτό επιτυγχάνεται με την ώθηση ενός εμβόλου μέσα από τον κύριο κύλινδρο, ο οποίος με τη σειρά του ωθεί το υδραυλικό υγρό μέσω των κοίλων γραμμών φρένων. Στη συνέχεια, η δύναμη μεταφέρεται σε μια δαγκάνα, η οποία έχει έμβολα μέσα της που πιέζουν τα τακάκια των φρένων σε έναν περιστρεφόμενο ρότορα. Όταν ασκείται η δύναμη, τα τακάκια των φρένων επιβραδύνουν ή σταματούν τον ρότορα. Ενώ αυτό περιγράφει μόνο ένα στυλ πέδησης - που ονομάζεται δισκόφρενο - άλλοι τύποι υδραυλικών φρένων λειτουργούν με παρόμοιο τρόπο.

Η Zhejiang Jixiang Automobile Parts Co., Ltd. είναι πιστοποιημένος προμηθευτής ανταλλακτικών αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας, με πιστοποιήσεις ISO9001 και TS16949. Προσφέρουμε εγγύηση 12 μηνών για όλα τα προϊόντα μας και διασφαλίζουμε την έγκαιρη παράδοση εντός 20 έως 40 ημερών από την παραλαβή της προκαταβολής. Τα προϊόντα μας είναι συσκευασμένα σύμφωνα με τα βιομηχανικά πρότυπα και μπορούν επίσης να προσαρμοστούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις σας. Με ανταγωνιστικές τιμές και δέσμευση για τήρηση ή υπέρβαση των προδιαγραφών ΟΕ, εγγυόμαστε επαγγελματική εξυπηρέτηση με χρόνια εμπειρίας στις εξαγωγές. Οι επιλογές πληρωμής μας περιλαμβάνουν L/C, T/T, Western Union και Paypal, παρέχοντας ευελιξία και ευκολία στους πελάτες μας. Επιλέξτε ανταλλακτικά αυτοκινήτων Jixiang για αξιόπιστα, υψηλής απόδοσης εξαρτήματα αυτοκινήτου