Auto pidurisüsteemid

Tavaliselt sõidukite pidurisüsteemides kasutatav peasilinder on vedeliku toru või reservuaar, mis annab hüdrosüsteemile rõhu, mis lõpuks viib pidurite käivitamiseni. See on hüdraulikasüsteemi esimene suurem komponent ja see on vajalik piduripedaalilt või hoovalt liikumise muutmiseks hüdrauliliseks rõhuks. Autos on peasilinder tavaliselt paigaldatud mootoriruumi.

Hüdrauliline pidurisüsteem töötab kolbide käivitamiseks hüdraulilist jõudu kasutades. See saavutatakse kolvi surumisega läbi peasilindri, mis omakorda surub hüdraulikavedelikku läbi õõnsate piduritorude. Seejärel kantakse jõud üle pidurisadulale, mille sees on kolvid, mis suruvad piduriklotsid vastu pöörlevat rootorit. Jõu rakendamisel aeglustavad või peatavad piduriklotsid rootori. Kuigi see kirjeldab ainult ühte pidurite stiili, mida nimetatakse ketaspiduriks, töötavad muud tüüpi hüdraulilised pidurid samal viisil.

Tavaliselt sõidukite pidurisüsteemides kasutatav peasilinder on vedeliku toru või reservuaar, mis annab hüdrosüsteemile rõhu, mis lõpuks viib pidurite käivitamiseni. See on hüdraulikasüsteemi esimene suurem komponent ja see on vajalik piduripedaalilt või hoovalt liikumise muutmiseks hüdrauliliseks rõhuks. Autos on peasilinder tavaliselt paigaldatud mootoriruumi.

Hüdrauliline pidurisüsteem töötab kolbide käivitamiseks hüdraulilist jõudu kasutades. See saavutatakse kolvi surumisega läbi peasilindri, mis omakorda surub hüdraulikavedelikku läbi õõnsate piduritorude. Seejärel kantakse jõud üle pidurisadulale, mille sees on kolvid, mis suruvad piduriklotsid vastu pöörlevat rootorit. Jõu rakendamisel aeglustavad või peatavad piduriklotsid rootori. Kuigi see kirjeldab ainult ühte pidurite stiili, mida nimetatakse ketaspiduriks, töötavad muud tüüpi hüdraulilised pidurid samal viisil.

Tavaliselt sõidukite pidurisüsteemides kasutatav peasilinder on vedeliku toru või reservuaar, mis annab hüdrosüsteemile rõhu, mis lõpuks viib pidurite käivitamiseni. See on hüdraulikasüsteemi esimene suurem komponent ja see on vajalik piduripedaalilt või hoovalt liikumise muutmiseks hüdrauliliseks rõhuks. Autos on peasilinder tavaliselt paigaldatud mootoriruumi.

Hüdrauliline pidurisüsteem töötab kolbide käivitamiseks hüdraulilist jõudu kasutades. See saavutatakse kolvi surumisega läbi peasilindri, mis omakorda surub hüdraulikavedelikku läbi õõnsate piduritorude. Seejärel kantakse jõud üle pidurisadulale, mille sees on kolvid, mis suruvad piduriklotsid vastu pöörlevat rootorit. Jõu rakendamisel aeglustavad või peatavad piduriklotsid rootori. Kuigi see kirjeldab ainult ühte pidurite stiili, mida nimetatakse ketaspiduriks, töötavad muud tüüpi hüdraulilised pidurid samal viisil.

Tavaliselt sõidukite pidurisüsteemides kasutatav peasilinder on vedeliku toru või reservuaar, mis annab hüdrosüsteemile rõhu, mis lõpuks viib pidurite käivitamiseni. See on hüdraulikasüsteemi esimene suurem komponent ja see on vajalik piduripedaalilt või hoovalt liikumise muutmiseks hüdrauliliseks rõhuks. Autos on peasilinder tavaliselt paigaldatud mootoriruumi.

Hüdrauliline pidurisüsteem töötab kolbide käivitamiseks hüdraulilist jõudu kasutades. See saavutatakse kolvi surumisega läbi peasilindri, mis omakorda surub hüdraulikavedelikku läbi õõnsate piduritorude. Seejärel kantakse jõud üle pidurisadulale, mille sees on kolvid, mis suruvad piduriklotsid vastu pöörlevat rootorit. Jõu rakendamisel aeglustavad või peatavad piduriklotsid rootori. Kuigi see kirjeldab ainult ühte pidurite stiili, mida nimetatakse ketaspiduriks, töötavad muud tüüpi hüdraulilised pidurid samal viisil.

Tavaliselt sõidukite pidurisüsteemides kasutatav peasilinder on vedeliku toru või reservuaar, mis annab hüdrosüsteemile rõhu, mis lõpuks viib pidurite käivitamiseni. See on hüdraulikasüsteemi esimene suurem komponent ja see on vajalik piduripedaalilt või hoovalt liikumise muutmiseks hüdrauliliseks rõhuks. Autos on peasilinder tavaliselt paigaldatud mootoriruumi.

Hüdrauliline pidurisüsteem töötab kolbide käivitamiseks hüdraulilist jõudu kasutades. See saavutatakse kolvi surumisega läbi peasilindri, mis omakorda surub hüdraulikavedelikku läbi õõnsate piduritorude. Seejärel kantakse jõud üle pidurisadulale, mille sees on kolvid, mis suruvad piduriklotsid vastu pöörlevat rootorit. Jõu rakendamisel aeglustavad või peatavad piduriklotsid rootori. Kuigi see kirjeldab ainult ühte pidurite stiili, mida nimetatakse ketaspiduriks, töötavad muud tüüpi hüdraulilised pidurid samal viisil.

Tavaliselt sõidukite pidurisüsteemides kasutatav peasilinder on vedeliku toru või reservuaar, mis annab hüdrosüsteemile rõhu, mis lõpuks viib pidurite käivitamiseni. See on hüdraulikasüsteemi esimene suurem komponent ja see on vajalik piduripedaalilt või hoovalt liikumise muutmiseks hüdrauliliseks rõhuks. Autos on peasilinder tavaliselt paigaldatud mootoriruumi.

Hüdrauliline pidurisüsteem töötab kolbide käivitamiseks hüdraulilist jõudu kasutades. See saavutatakse kolvi surumisega läbi peasilindri, mis omakorda surub hüdraulikavedelikku läbi õõnsate piduritorude. Seejärel kantakse jõud üle pidurisadulale, mille sees on kolvid, mis suruvad piduriklotsid vastu pöörlevat rootorit. Jõu rakendamisel aeglustavad või peatavad piduriklotsid rootori. Kuigi see kirjeldab ainult ühte pidurite stiili, mida nimetatakse ketaspiduriks, töötavad muud tüüpi hüdraulilised pidurid samal viisil.

ZheJiang Jixiang Automobile Parts Co., Ltd. on kvaliteetsete autoosade sertifitseeritud tarnija, kellel on ISO9001 ja TS16949 sertifikaadid. Pakume kõigile oma toodetele 12-kuulist garantiid ja tagame õigeaegse tarne 20-40 päeva jooksul pärast ettemaksu laekumist. Meie tooted on pakitud vastavalt tööstusstandarditele ja neid saab ka kohandada vastavalt teie vajadustele. Konkurentsivõimelise hinna ja pühendumusega OE spetsifikatsioonide täitmisele või ületamisele garanteerime professionaalse teeninduse ja aastatepikkuse ekspordikogemusega. Meie maksevõimaluste hulka kuuluvad L/C, T/T, Western Union ja Paypal, mis pakuvad klientidele paindlikkust ja mugavust. Valige Jixiang Automobile Parts usaldusväärsete ja suure jõudlusega autoosade jaoks